关键受力部件探伤（易疲劳损伤部位）
行车的吊钩、卷筒、车轮、轴类零件（如车轮轴、卷筒轴）是直接传递载荷的部件，易因疲劳、磨损产生裂纹，需按 “部件类型” 针对性选择检测方法。
1. 吊钩探伤检测
表面探伤（MT/PT）：吊钩钩身、钩颈、钩口部位需 磁粉检测（MT，适用于碳钢吊钩）或渗透检测（PT，适用于不锈钢吊钩）。重点排查 “钩颈处疲劳裂纹”（因反复起吊载荷导致，裂纹多横向分布）和 “钩口磨损区裂纹”（磨损量＞原尺寸 10% 时，易伴随裂纹）。检测时需转动吊钩，确保全周覆盖，若发现裂纹（长度＞3mm），需立即报废，禁止补焊（吊钩为重要安全件，补焊后无法保证强度）。
内部探伤（UT）：对额定起重量≥50t 的吊钩，需补充超声波检测（UT），检测钩身内部是否存在 “锻造裂纹”（锻造过程中未锻透形成，表现为内部反射波），内部缺陷当量直径＞3mm 时判定为不合格。
，烟管超声波检测机构。
联箱探伤检测项目围绕表面缺陷和内部缺陷两大核心展开，结合联箱作为承压设备的关键工况（如高温、高压、介质腐蚀），重点针对焊缝、母材及接管连接部位设计检测内容，确保覆盖所有高风险区域。
你关注联箱探伤项目很有针对性，这些项目直接对应联箱运行中的潜在风险点，比如焊缝开裂、母材缺陷扩展等，是保障设备安全的关键环节。
按缺陷位置划分的核心检测项目
联箱探伤检测项目可根据缺陷存在于表面还是内部，分为两大类，不同类别对应不同的无损检测方法。
1. 表面及近表面缺陷检测项目
这类项目主要排查联箱表面、近表面（通常深度≤5mm）的裂纹、折叠、针孔等开口或浅层缺陷，常用磁粉检测（MT）和渗透检测（PT）两种方法。
检测部位：
联箱所有环向焊缝、纵向焊缝的表面及热影响区。
联箱与接管（如进水管、出水管）连接的角焊缝表面。
母材表面的划痕、腐蚀坑、锻造折叠等潜在缺陷区域。
法兰密封面、螺栓孔周边等受力集中且易产生应力腐蚀裂纹的部位。
检测目的：发现可能因焊接应力、疲劳载荷、介质腐蚀导致的表面开裂，这类缺陷若不及时处理，易快速扩展引发泄漏。
2. 内部缺陷检测项目
这类项目主要排查联箱焊缝及母材内部的未熔合、未焊透、气孔、夹渣等缺陷，常用超声波检测（UT）和射线检测（RT）两种方法。
检测部位：
联箱环缝、纵缝的全厚度范围，尤其是焊缝中心、熔合线及热影响区的内部区域。
接管角焊缝的熔深区域，重点排查根部未焊透缺陷。
厚壁联箱母材的内部疏松、分层等制造阶段遗留的缺陷。
检测目的：内部缺陷肉眼不可见，却可能在承压状态下成为应力集中源，导致突发断裂，因此需通过专项检测并评定尺寸。
，济南烟管超声波检测。
根据《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89规定，超声波检验等级分为A、B、C三个级别：
检验采用一种角度的在焊缝的单面单侧进行检验，只对允许扫查到的焊缝截面进行探测。一般不要求作横向缺陷的检验。母材厚度〉50mm时，不得采用检验。
B级检验原则上采用一种角度在焊缝的单面双侧进行检验，对整个焊缝截面进行探测。母材厚度〉100mm时，采用双面双侧检验。受几何条件的限制可在焊缝的双面单侧采用两种角度进行探伤。条件允许时应作横向缺陷的检验。
C级检验至少要采用两种角度在焊缝的单面双侧进行检验。同时要做两个扫查方向和两种角度的横向缺陷检验。母材厚度〉100mm时，采用双面双侧检验。
其他附加要求是：
1．对接焊缝余高要磨平，以便在焊缝上作平行扫查；
2．焊缝两侧斜扫查经过的母材部分要用直作检查；
3．焊缝母材厚度≥100mm，窄间隙焊缝母材厚度≥40mm时，一般要增加串列式扫查。