中阿班列运输 青岛 济南到阿富汗海拉顿 喀布尔 全程进出口铁路
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--最后到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
双方的合作还在持续深入。今年1月19日，中车资阳公司结合中亚地理环境、气候特征等，按照新标准自主研制的CKD9C型机车发往哈萨克斯坦，开展欧亚经济联盟-EAC认证，这是我国首台开展EAC认证的内燃机车，代表该公司与中亚各国在轨道交通领域商贸合作进一步深化。
而在土库曼斯坦，这里是中车资阳公司推进“一带一路”建设，深入与中亚国家共建共享共赢的又一代表市场。截至目前，已累计向该国提供了大功率内燃客运、货运及调车机车达281台（节），这些机车承担了当地95%左右的铁路货运量和客运量。
中车资阳公司出口土库曼斯坦的机车
不仅批量提供整车，“资阳造”的机车备件也在大范围提供。今年1月4日，中车资阳公司与土库曼斯坦铁路用户通过线上签署了价值3000余万美元的机车备件合同。这是中土建交以来双方签订的最大一笔机车备件合同，也是中土深化经贸交往，在轨道交通领域合作取得的又一丰硕成果。