山东济南出口到阿富汗喀布尔 时效稳定 中亚班列运输
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--最后到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
11月8日10时，一列满载着日用百货、机电产品、服装玩具等货物的中欧班列从新疆霍尔果斯铁路口岸开出，驶往白俄罗斯科利亚季奇。霍尔果斯铁路部门统计称，截至目前，今年经霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量超过6000列。
据悉，中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。今年以来返程班列重箱率逐渐提高，主要搭载产自俄罗斯的食品、德国的机械设备、中亚地区的矿产品和农资纺织原料等140余种商品，输往河北、河南、江苏、上海、广东、重庆等10余个省市。
为应对逐年上涨的运输需求，霍尔果斯铁路站优化调整班列运输组织，合理安排人员机具，24小时不间断梯队轮换作业，实现了生产效率最大化。
霍尔果斯铁路站安全生产指挥中心吾木尔赛力克·托留根称，今年以来，该站进出境中欧(中亚)班列始终保持高位开行，工作人员主动对接上级调度部门，优化班列开行方案，大力拓展回程货源，提升了班列开行品质及开行效益。
为便捷班列开行，霍尔果斯不断优化海关监管流程与铁路整合运输模式，发挥信息化优势大力推行铁路舱单归并和“铁路快通”模式，实施“两步申报”、“提前申报”、“追溯管理”等便利化措施，并设立中欧班列服务专窗，提供7×24小时预约通关模式，优先办理中欧班列货物通关、查验手续等，不断优化通关流程。
